高知県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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45回
桂自動車・コアラクラブ高知西店
高知市鴨部1丁目7−10
45 4 4有限会社桂自動車は、新車・中古車販売を中心に、車買取・カー用品販売・車検・修理・板金塗装をはじめ、自動車保険・ロードサー... -
8回
高知モデルオート
高知市秦南町2丁目22−15
8 0 0 -
7回
シャトル・オート・モービル
須崎市桑田山甲26−1
7 0 0 -
7回
オートクラブ高須
高知市介良乙990−1
7 0 0 -
6回
田井鈑金整備工場
高岡郡中土佐町久礼2092−5
6 0 0 -
6回
（有）清水車検センター
土佐清水市汐見町3−20
6 0 0 -
5回
（株）津野ボディーサービス
土佐市高岡町乙1427−8
5 0 0 -
5回
陽和自動車（株）
高知市薊野南町12−26
5 0 0 -
5回
西田カーライフサービス
高知市横浜東町2−44
5 0 0 -
5回
10カースポット和田
高知市井口町91−1
5 0 0 -
5回
11有限会社高橋自動車商会（ロータス）
高知市高須336
5 0 0営業時間：８:３０〜１７:００（Web参照） 定休日：年中無休（ストリートビュー参照） -
5回
12中村塗装
四万十市古津賀1578−1
5 0 0 -
5回
13有限会社池田モータース
香美市土佐山田町旭町2丁目2−13
5 0 1車の買い替えは時は、10年10万キロなんて事をよく耳にします。しかし、車の寿命?が10年10万キロは短すぎると思いません... -
4回
14（株）テクノオートジャパン - 東店
高知市介良乙304−10
4 0 0 -
4回
15（有）旭自動車工業
高知市南元町3−18
4 0 0 -
4回
16竹崎自動車
南国市岡豊町小蓮761−1
4 0 0 -
4回
17大野自動車
安芸市港町1丁目4−5
4 0 1 -
4回
18山崎ガレージ
四万十市中村一条通4丁目1−18
4 0 0 -
3回
19（有）牛若カーサービス
須崎市押岡451−2
3 0 0 -
3回
20（有）高陵モータース
須崎市池ノ内1058−1
3 0 0 -
3回
21（有）本間自動車
高知市春野町弘岡下1629−7
3 0 0 -
3回
22マイカーサービス小山
高知市北本町4丁目3−42
3 0 0 -
3回
23（株）スズキ自販高知 - スズキアリーナ高知東
高知市介良甲845−2
3 0 0 -
3回
24三菱ふそうトラック・バス（株）西四国ふそう高知支店
高知市南ノ丸町30−2
3 0 0 -
3回
25セルビス
南国市明見520−3
3 0 1 -
3回
26（有）萩野自動車
香美市物部町大栃823
3 2 1 -
3回
27（株）香南モータース
香南市野市町西野1498−2
3 0 0 -
3回
28平川モータース
香美市土佐山田町百石町1丁目5−34
3 0 3 -
3回
29有限会社坂吉自重計測
高知市大津乙1879−6
3 0 0 -
3回
30岡田自動車工業
宿毛市和田3756−1
3 0 0 -
3回
31有限会社岡松自動車鈑金
安芸郡奈半利町甲1907−6
3 0 0 -
2回
32中本モータース
高岡郡津野町姫野々541−7
2 0 0 -
2回
33掛水自動車整備工場
吾川郡仁淀川町森山237
2 0 0 -
2回
34（有）高吾カーセンター
高岡郡佐川町丙1620
2 0 0 -
2回
35NAVIステーション南久保営業所
高知市南久保1−17
2 0 0 -
2回
36オトモ高知自動車販売（株）
高知市五台山16−1
2 0 0 -
2回
37（有）氏原ラジエーター
高知市南川添14−26
2 0 0 -
2回
38新木自動車
高知市高須新木5−28
2 0 0 -
2回
39土佐車体（株）
高知市高須2丁目2−3
2 0 0 -
2回
40オートクラックス
高知市神田1108
2 0 0 -
2回
41ジョイントオート
高知市大津乙1055
2 0 0 -
2回
42野瀬自動車
高知市大津乙1765−10
2 0 0 -
2回
43今井自動車サービス
南国市岡豊町常通寺島539−6
2 0 0 -
2回
44カーガウデーレ（CARGAUDERE）
高知市鵜来巣11−32−11
2 0 0 -
2回
45のむらラジエーター
高知市瀬戸南町2丁目13−29
2 0 0 -
2回
46大崎自動車
高知市萩町1丁目6−39
2 0 1 -
2回
47（有）平和自動車
高知市塩屋崎町2丁目12−42
2 0 0 -
2回
48長與自動車
高知市仲田町10−18
2 0 0 -
2回
49ボディーショップ東和
高知市桟橋通5丁目6−5
2 0 0 -
2回
50オートサービス市川
高知市萩町1丁目2−37
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
