高知県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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15回
桂自動車・コアラクラブ高知西店
高知市鴨部1丁目7−10
15 4 4有限会社桂自動車は、新車・中古車販売を中心に、車買取・カー用品販売・車検・修理・板金塗装をはじめ、自動車保険・ロードサー... -
12回
四国車体工業（株）第二工場
高知市南川添20-1
12 0 0 -
9回
土佐車体（株）
高知市高須2丁目2−3
9 0 0 -
9回
有限会社高橋自動車商会（ロータス）
高知市高須336
9 0 0営業時間：８:３０〜１７:００（Web参照） 定休日：年中無休（ストリートビュー参照） -
8回
（株）香南モータース
香南市野市町西野1498−2
8 0 0 -
8回
株式会社小笠原
長岡郡大豊町津家54−1
8 0 0 -
7回
車検屋
高知市大津乙1939
7 0 0 -
7回
UDトラックスジャパン（株）中村カスタマーセンター
四万十市具同5625
7 0 0 -
6回
南国自動車工業（株）
南国市篠原72
6 0 0 -
5回
10（有）牛若カーサービス
須崎市押岡451−2
5 0 0 -
5回
11オトモ高知自動車販売（株）
高知市五台山16−1
5 0 0 -
5回
12（株）スズキ自販高知 - スズキアリーナ高知東
高知市介良甲845−2
5 0 0 -
5回
13陽和自動車（株）
高知市薊野南町12−26
5 0 0 -
5回
14斉藤カーサービス
高知市一宮中町2丁目9−11
5 0 0 -
5回
15ジャイアント整備（有）
高知市横浜西町36−16
5 0 0 -
5回
16（有）川渕自動車工業所
高知市桟橋通4丁目3−16
5 0 0 -
5回
17（有）旭自動車工業
高知市南元町3−18
5 0 0 -
5回
18竹崎自動車
南国市岡豊町小蓮761−1
5 0 0 -
5回
19小松モータース
高岡郡四万十町大正230−3
5 0 0 -
5回
20オート・サービスＴＡＤＡＹＵＫＩ
香南市香我美町山北398−2
5 0 0 -
5回
21マップス（Ｍ・Ａ・Ｐ・Ｓ）車買取専門店
南国市小籠738−6
5 0 0営業時間：9:00〜20:00 定休日：年末年始（Web参照） -
4回
22シャトル・オート・モービル
須崎市桑田山甲26−1
4 0 0 -
4回
23野村モータース
南国市篠原811
4 0 0 -
4回
24オートクラブ高須
高知市介良乙990−1
4 0 0 -
4回
25西田カーライフサービス
高知市横浜東町2−44
4 0 0 -
4回
26セルビス
南国市明見520−3
4 0 1 -
4回
27佃自動車整備
室戸市羽根町乙3899−3
4 0 0 -
4回
28有限会社坂吉自重計測
高知市大津乙1879−6
4 0 0 -
4回
29岡田自動車工業
宿毛市和田3756−1
4 0 0 -
3回
30須崎オート
須崎市須崎619−29
3 0 0 -
3回
31明神自動車
高岡郡佐川町乙1894−2
3 0 0 -
3回
32田村モータース
高岡郡佐川町中組77
3 0 0 -
3回
33蒲原自動車
高知市五台山3471−3
3 0 0 -
3回
34島本自動車
高知市中万々70−26
3 0 0 -
3回
35平石自動車
高知市大津乙1789−5
3 0 0 -
3回
36（有）安全整備
高知市布師田3936−1
3 1 0 -
3回
37オートクラフト60
高知市春野町内ノ谷1427−1
3 0 0 -
3回
38長與自動車
高知市仲田町10−18
3 0 0 -
3回
39車検のコバック高知南店
高知市仲田町4−23
3 0 0 -
3回
40（株）産興自動車
香南市野市町西野518−1
3 0 0 -
3回
41セントラル自動車
香美市土佐山田町百石町1丁目10−23
3 0 0 -
3回
42平川モータース
香美市土佐山田町百石町1丁目5−34
3 0 0 -
3回
43安芸自動車工業（株）
安芸市伊尾木693−1
3 0 0 -
2回
44（株）田部自動車
須崎市下分乙822−1
2 0 0 -
2回
45（有）大原自動車
高岡郡越知町越知甲3160−2
2 0 0 -
2回
46高橋自動車
高岡郡佐川町乙2753
2 0 0 -
2回
47霧生自動車整備工場
高岡郡佐川町甲166
2 0 0 -
2回
48島崎商事（株）
高岡郡佐川町加茂4361
2 0 0 -
2回
49五藤モータース
高岡郡佐川町東組1250
2 0 0 -
2回
50沖本モーターサービス
高知市春野町弘岡上940
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
